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小鹏交付20万余元,新势力冲向中高端燃油车阵地-顶盛体育官方网站手机版app,顶盛体育官方网站手机版app下载

作者:姚健  来源:小鹏交付20万余元,新势力冲向中高端燃油车阵地-顶盛体育官方网站手机版app,顶盛体育官方网站手机版app下载 浏览: 【 】 发布时间:2022-09-01 16:10:31

顶盛体育官方网站手机版app,顶盛体育官方网站手机版app下载在魏晓丽完成10万辆的交付目标后,第二个10万辆甚至100万辆成为了新的目标。

顶盛体育官方网站手机版app,顶盛体育官方网站手机版app下载6月21日,小鹏汽车宣布,自2018年12月12日首款车型交付以来,本周累计交付量已突破20万辆,成为首支正式宣布累计交付20万辆的生力军。 ,而第二批10万辆只用了8个月。

顶盛体育官方网站手机版app,顶盛体育官方网站手机版app下载2018年12月,小鹏G3下线,共交付29台; 2019年6月,小鹏G3量产1万台;去年10月,小鹏共交付10万台。从1万到10万,再到20万,小鹏的量产交付速度加快。

顶盛体育官方网站手机版app,顶盛体育官方网站手机版app下载小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示:“20万辆的交付对于汽车行业来说只是一个很小的数字。”

蔚来汽车CEO李斌去年曾表示,蔚来汽车交付量超过10万辆,并表示与许多历史悠久的传统车企销量相比,不值一提。但种子已经播下。

“这是一个艰难的里程碑。”特斯拉首席执行官埃隆马斯克从空中祝福蔚来汽车。这句话也适用于小鹏。达到第二个 100,000 辆是另一个里程碑。

抢占国外奢侈品牌,新势力崛起

过去,中国20万元及以上汽车消费市场的中高端市场基本被国外奢侈品牌占据。国内很多本土品牌的产品线主要集中在10万元区间,相互厮杀。随着汽车电气化时代的到来,转型前的奢侈品牌如华晨宝马、比亚迪等自主品牌率先尝试电气化转型。与此同时,涌现出一批新势力。几经洗牌后,蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒也在市场站稳脚跟。

无论是自主品牌还是新势力,都完成了品牌向上,进入了20万、30万甚至40万的市场。这种上升趋势也得到了消费者的认可。以上海为例,6月前两周,共投保乘用车1.6万辆,其中新能源汽车8300辆,燃油汽车7700辆。新能源汽车中,自主品牌销量达到5694辆,占比70%,合资品牌和外资豪华品牌合计销量2668辆。根据汽车交强险数据,2021年12月,上海新能源汽车销量达到37692辆,市场占有率为37.3%。与2018年8.73%的新能源汽车渗透率相比,其增速超过4倍。

数据显示,在新能源toC端险数量上,2022年,比亚迪和特斯拉明显领先。

上海是豪华车市场占有率较高的市场。强制车险数据显示,2020年,外资豪华品牌在上海的市场份额将从2018年的17.3%提升至29.03%,接近德国。换言之,10辆汽车中约有3辆属于外国豪华品牌。

新能源汽车在这样的市场上取得了不错的成绩,说明在高端市场上,新能源汽车与燃油汽车的格局发生了变化。最直观的感觉就是绿卡多了。除了特斯拉,还有比亚迪、蔚来等众多国产品牌。

在特斯拉的竞争下,一批新能源品牌已经明确了市场定位,与特斯拉形成了错位竞争。在获得一定的市场份额后,它甚至还主动进入了特斯拉的“地盘”。小鹏汽车内部人士曾对观察者网表示,小鹏通过G3站稳脚跟后,对于下一个项目推出哪款车型,内部一直存在争议。推动P7项目前进的是何小鹏。

据小鹏内部人士介绍,P7项目内部评价风险较大。一是G3定位SUV,定位20万元以内; P7是一款售价甚至超过30万元的轿跑。二是完全设计一个新产品,这需要大量的工作。比方说操作系统。简单来说就是竖屏转横屏,但是很多底层逻辑需要修改。

从随后的市场表现来看,小鹏“赌对了”。交付数据显示,5月份小鹏汽车共交付10125辆,同比增长78%。其中,小鹏P7交付4224辆,小鹏P5交付3686辆,小鹏G3i交付2215辆。

另一个特斯拉挑战者是比亚迪。热门的比亚迪汉EV和Model 3的价格区间并不完全重叠,但即将上市的比亚迪海豹系列售价为21.28万元至28.98万元,将与Model 3正面竞争。

国海证券研报指出,作为公司首款搭载CTB技术的车型,印章产品力突出。 CTB是公司的CTC电池系统集成技术解决方案,在设计思路上与特斯拉4680CTC基本一致。电池组上盖也与车身底板一体成型,但座椅支架并未一体成型。与上一代电池集成方案相比,该技术可实现更高的系统能量密度、更长的续航里程、更高的安全性能和更低的成本。

开元证券指出,5月20日,比亚迪“海洋系列”最新旗舰车型海豹发布,主打操作和安全,预售当天不到6小时,产品订单超过22637辆.

此外,零跑C01、飞帆R7、哪吒S、长安C385等面向中高端市场的产品各有优势,都瞄准了特斯拉Model 3的价格区间,空前繁荣。

Z世代:宝马X3“像古董一样驾驶”

对于经济能力越来越强的90后、00后“Z世代”青年来说,汽车被赋予了更多的功能属性。

90后高飞最近打算卖掉已经运营近3年的宝马X3,换上新能源车。在试驾了特斯拉、蔚来、文杰等品牌后,高飞开玩笑说,“体验了新势力的车载系统,感觉自己开起来像古董一样。”

高飞告诉观察者网,以旧换新主要考虑的是智能化程度,品牌影响力是次要的。

根据哔哩哔哩和益普索发布的调查报告,“Z世代”对汽车的情感诉求趋于多元化。随着汽车在中国的高度普及,“Z世代”对汽车的实用属性有着根深蒂固的认知,在汽车功能和场景的泛化过程中,被赋予了更丰富的情感内涵和文化价值。

统计显示,59%的“Z世代”认为汽车功能应该“给我带来安全和舒适”,只有17%的Z世代认为汽车需要“展示我的身份和地位”。

体验科技、探索社交等功能需求也是Z世代对汽车功能的新需求。相比品牌力,他们更看重汽车第二空间的属性。

值得注意的是,Z世代对国产车的偏好很高。 2021年第二季度,国产车主题视频在B站的播放量同比增长153%,高于德国车主题的66%。

上海南京西路小鹏体验店的销售顾问告诉观察者网,虽然疫情对到店的客流有影响,但与客户的交流主要还是通过线上的方式来维持。 .

日前,上海市新能源置换补贴细则出台。订购日期在2022年6月1日至2022年12月31日之间的消费者,可通过个人实名账户登录“上海发布”“上海发展与改革”。 “汽车流通信息服务平台”可向市发改委申请购车补贴,一次性补贴1万元。对于申请人来说,申请方式更方便,无需向4S店提供相关资料,由前者到相关部门办理。

此外,在谈到品牌知名度时,一位小鹏销售顾问表示,“几年前,车主看到展示车时,会觉得从来没有听说过小鹏汽车,觉得名字很脏。现在的认知度小鹏品牌提升了,我也知道小鹏智能辅助驾驶系统XPLIOT做的不错。”

“缺芯缺电”仍在继续

但是,缺芯缺电加之疫情影响,将继续影响新生力量的产能。

今年 3 月,马斯克表示,碳酸锂、镍等原材料价格暴涨,锂电池价格翻倍,供不应求,这将限制特斯拉的产能。

何小鹏认为,芯片带来的供应链挑战比预期的要长,而芯片的挑战将持续到今年甚至明年。 “很多时候产能问题是受限于一些很小很便宜的芯片,而这些芯片的供应在整个中国市场都是非常不确定的。通常,如果你能在一个月内看到下个月的产能,那已经很不错了,看下周的产能。”

何小鹏透露,针对这样的情况,一些政府部门主动联系并表示协助,目前正在沟通中。但也有一些人以千元以上的价格提供成本仅为个位数的芯片。 “他们报了3000、2700、2500元,但进货价只有3.5元和7元,给芯片厂商增加了数百倍的价格。”

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